| 发明名称 | 调整内燃机可变气门的控制方法和具有配备用于气门控制的电子控制装置的内燃机的车辆 | ||
| 摘要 | 具有一台内燃机(1)的车辆，该内燃机具有气门(7，8)，它们具有可变的气门正时和/或气门升程。这些气门配备有操作装置(9，10)，它们被电子控制装置(3)控制，这些控制装置被设计用于在车辆被驱动时，利用至少关于路面坡度和节气门位置的输入信息而计算未来的前进阻力和到发动机工作状况将要发生瞬变的时间，例如有关发动机工作模式将要进行的改变和/或与发动机连接的变速器(2)将要发生的换档。这些控制装置被设计用于一旦发生瞬变时，在所述的时间内控制气门正时和/或气门升程，以优化发动机的性能。 | ||
| 申请公布号 | CN1806108A | 申请公布日期 | 2006.07.19 |
| 申请号 | CN200480016273.X | 申请日期 | 2004.06.07 |
| 申请人 | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 | 发明人 | 西克斯滕·贝里隆德;安德斯·埃里克森;马库斯·斯蒂恩;索伦·乌德 |
| 分类号 | F02D13/02(2006.01);F02D21/08(2006.01);F01L13/00(2006.01);F01L9/04(2006.01);B60W10/10(2006.01) | 主分类号 | F02D13/02(2006.01) |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 田军锋;车文 |
| 主权项 | 1.一种方法，在具有内燃机(1)的车辆上，在该内燃机的每个燃烧室内具有至少一个进气门(7)和至少一个排气门(8)，这些气门的至少一个具有可变气门正时和/或气门升程，该方法用于在车辆被驱动时调整所述的气门正时和/或气门升程，其特征在于，计算车辆未来的前进阻力，计算到发动机工作状况中将要发生的瞬变为止的一段时间，以及当瞬变发生时，在这段时间内至少开始所述气门正时和/或气门升程的必要调整，以提高发动机性能优化的水平。 | ||
| 地址 | 瑞典哥德堡 | ||