| 发明名称 | 运行车辆特别是汽车的内燃机的方法以及用于实施这种方法的装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种运行车辆特别是汽车的内燃机的方法，其中，在将从环境空气吸进的吸入空气流送往至少一个内燃机燃烧室之前，使吸入空气流中的氮气含量降低，以产生一种氮气减少了的燃烧用空气流，其氧气含量高于所吸进的吸入空气流的氧气含量，其特征在于，吸入空气流(1)沿着吸入空气流动路径(3)的至少一个部分区域在至少一个多孔隙的固体壁(5)旁边流过和/或沿着它流动，其孔隙大小这样设计，使得吸入空气沿着多孔隙的固体壁(5)流过的那些氧气及氮气分子中，穿过多孔隙的固体壁(5)的氮气分子数量比氧气分子数量多，以形成可以被输送给所述至少一个燃烧室(7)的作为主气流(8)的氮气减少而氧气加浓的燃烧用空气流以及至少一个氮气加浓而氧气减少的副气流(9)，副气流不输送给所述至少一个燃烧室(7)。 | ||
| 申请公布号 | CN1802499A | 申请公布日期 | 2006.07.12 |
| 申请号 | CN200480015680.9 | 申请日期 | 2004.05.25 |
| 申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | M·贝克曼 |
| 分类号 | F02M25/12(2006.01);F02B51/02(2006.01);B01D53/22(2006.01) | 主分类号 | F02M25/12(2006.01) |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 张兆东 |
| 主权项 | 1.一种运行车辆特别是汽车的内燃机的方法，其中，在将从环境空气吸进的吸入空气流送往至少一个内燃机燃烧室之前，使吸入空气流中的氮气含量降低，以产生一种氮气减少了的燃烧用空气流，其氧气含量高于所吸进的吸入空气流的氧气含量，其特征在于，吸入空气流(1)沿着吸入空气流动路径(3)的至少一个部分区域在至少一个多孔隙的固体壁(5)旁边流过和/或沿着它流动，其孔隙大小这样设计，使得吸入空气的沿着多孔隙的固体壁(5)流过的氧气及氮气分子中，穿过多孔隙的固体壁(5)的氮气分子数量比氧气分子数量多，以形成可以输送给所述至少一个燃烧室(7)的作为主气流(8)的氮气减少而氧气加浓的燃烧用空气流以及至少一个氮气加浓而氧气减少的副气流(9)，副气流不输送给所述至少一个燃烧室(7)。 | ||
| 地址 | 德国茵戈尔施塔特 | ||