| 主权项 |
1.一种电动车辆的驱动装置,是将电动马达的动力 经由减速齿轮机构传达到驱动轮,并且具备有制动 用的电磁制动机构之电动车辆的驱动装置,其特征 为: 从动力传达顺序来看,是将上述电磁制动机构配置 在上述电动马达与上述减速齿轮机构之间。 2.如申请专利范围第1项的电动车辆的驱动装置,其 中从动力传达顺序来看,将上述电动马达与上述减 速齿轮机构的连结部,配置在较上述电磁制动机构 更上游侧。 3.如申请专利范围第1或2项的电动车辆的驱动装置 ,其中是在上述减速齿轮机构的输入轴的其中一端 设置与上述电动马达的输出轴的连结部,在上述输 入轴的另一端设置初始传动齿轮,将上述电磁制动 机构装在输入轴的中间部外周。 4.如申请专利范围第3项的电动车辆的驱动装置,其 中上述减速齿轮机构是被设置在壳体内部,上述电 动马达,是以:将上述减速齿轮机构的输入轴藉由 轴承来轴支承在壳体内的最前部,而与电动马达的 输出轴并排在同轴心上的方式,被固定在上述壳体 的外部。 5.如申请专利范围第2项的电动车辆的驱动装置,其 中是将树脂制的联结构件中介安装在上述连结部 。 6.如申请专利范围第5项的电动车辆的驱动装置,其 中是作成:使上述联结构件一边啮合卡合于上述电 动马达的输出轴与上述减速齿轮机构的输入轴,且 一边让其啮合动作可朝轴径方向相对移动,在输出 轴侧与输入轴侧让其啮合动作的相对移动方向错 开略90。 图式简单说明: 第1图是适用本发明的驱动装置的一实施方式的电 动车辆的一例的电动车的左前方立体图。 第2图是电动车的俯视图。 第3图是驱动装置的放大横剖面图。 第4图是放大第3图的IV部的本发明的一实施方式的 显示图。 第5图是放大联结构件的剖面图。 第6图是第5图的VI端视图,是联结构件的左侧面图 。 第7图是第5图的VII端视图,是联结构件的右侧面图 。 |
