一种机车110V控制电源

摘要

一种机车110V控制电源，包括第一输入电路、第一电源模块、输出电路、第二输入电路、第二电源模块和辅助电源输出电路，它采用双模热备方式，利用简单并联方式，当其中一个模块发生故障时自动退出运行，无需人工干预。考虑了系统容量冗余后，即可同时实现的热备份和容量冗余。可以满足机车控制电源系统具有冗余设计和备份的要求，并且能自动切换。

主权项

1、一种机车110V控制电源，其特征是它包括第一输入电路(2)、第一电源模块(3)、输出电路(4)、第二输入电路(5)、第二电源模块(6)、和辅助电源输出电路(7)，其中：所述第一输入电路(2)由输入端子(AC338)、交流输入断路器FA30构成，交流输入断路器FA30串联在输入端子(AC338)和第一电源模块(3)之间；所述第一电源模块(3)包括由单片机及其外围电路构成的控制单元(1)、输入滤波器Z1、预充电电路(9)、交直变换模块(10)、直流-直流变换模块(11)、输出滤波器Z2、滤波器Z3、电流传感器TA1、电压传感器TV1；所述第一输入电路(2)的输出端与输入滤波器Z1相连，预充电电路(9)串联在将交流电压转换为直流电压的交直变换模块(10)和该输入滤波器Z1之间，所述交直变换模块(10)的输出端与将不够稳定的直流电压转换为稳定的直流电压的直流-直流变换模块(11)的输入端相连；所述滤波器Z3串联在从蓄电池来的控制电源输入端和控制单元(1)的电源供电端之间，该控制单元(1)的控制脉冲输出端与所述直流-直流变换模块(11)的开关元件的脉冲驱动控制输入端相连；输出滤波器Z2连接在所述直流-直流变换模块(11)的输出端和第一输出电路(4)之间；所述电压传感器TV1并联在所述交直变换模块(10)的直流环节两端，其电压采样信号输出端与控制单元(1)的对应输入端相连；所述电流传感器TA1串联在所述第一电源模块(3)的直流-直流变换模块(11)的输出端和输出滤波器Z2之间，其电流采样信号输出端与控制单元(1)的对应输入端相连；所述输出电路4包括依次串联于所述第一电源模块(3)和第二电源模块(6)与蓄电池输入端及其它110VDC负载输入端的模块输出断路器QS35、QS36、蓄电池开关QS33和充电保护断路器FA31；所述第二输入电路(5)由第二输入端子AC338、交流输入断路器FA40构成，交流输入断路器FA40串联在第二输入端子AC338和第二电源模块(6)之间；所述第二电源模块(6)与所述第一电源模块(3)的结构完全相同；所述辅助电源输出电路(7)包括通过旋钮开关SA1可选择地分别与模块输出开关QS35和模块输出开关QS36的输出端相并联的将110伏直流电源转换为24伏电源的第一辅助电源和第二辅助电源；所述第一电源模块(3)、第二电源模块(6)的控制电源输入端分别通过输入断路器FA41、FA42与模块输出断路器QS35和模块输出断路器QS36的输出端相连。