| 主权项 |
1.一种轮胎倾角定位结构改良,系设有调整组件可 穿入避震器预设之穿孔中,使调整组件穿入之一端 可接触轮胎支架之一侧,藉由控制调整组件于穿孔 中横移,进而达到调整轮胎之外倾角。 2.如专利范围第1项所述之轮胎倾角定位结构改良, 其中该调整组件系由一个螺丝所构成。 3.如专利范围第1项所述之轮胎倾角定位结构改良, 其中该调整组件系由一个螺丝以及设于螺丝上之 螺帽所构成。 4.一种轮胎倾角定位结构改良,系包括有: 一个楔块,衬设于轮胎支架与避震器之间; 一个调整组件,穿入避震器预设之穿孔中,使调整 组件穿入之一端可控制楔块之旋动状态。 5.如专利范围第4项所述之轮胎倾角定位结构改良, 其中该楔块有第一、二、三接触点系分别与轮胎 、避震器与调整组件接触,而第二接触点系位于第 一、三接触点间。 6.如专利范围第4项所述之轮胎倾角定位结构改良, 其中该调整组件系穿出楔块。 7.如专利范围第4项所述之轮胎倾角定位结构改良, 其中该调整组件系由一个螺丝所构成。 8.如专利范围第4项所述之轮胎倾角定位结构改良, 其中该调整组件系由一个螺丝以及设于螺丝上之 螺帽所构成。 9.一种轮胎倾角定位结构改良,系包括有: 一个楔块,衬设于轮胎支架与避震器之间; 一个调整组件,设有一固定件以及一调整件,其固 定件可组设于避震器下方,而调整件系穿入固定件 预设之穿孔中,使调整件穿入之一端可控制楔块之 旋动状态。 10.如专利范围第9项所述之轮胎倾角定位结构改良 ,其中该楔块有第一、二、三接触点系分别与轮胎 、避震器与调整组件接触,而第二接触点系位于第 一、三接触点间。 11.如专利范围第9项所述之轮胎倾角定位结构改良 ,其中该调整件系穿出楔块。 12.如专利范围第9项所述之轮胎倾角定位结构改良 ,其中该调整件系由一个螺丝所构成。 13.如专利范围第9项所述之轮胎倾角定位结构改良 ,其中该调整件系由一个螺丝以及设于螺丝上之螺 帽所构成。 图式简单说明: 第一图系为一般汽车普遍习用的悬吊系统示意图 。 第二图系为习有轮胎外倾角调整构造示意图。 第三图系为本创作第一实施例之定位结构结构外 观图。 第四图系为本创作第一实施例之定位结构结构剖 视图。 第五图系为本创作调整组件之另一结构剖视图。 第六图系为本创作第二实施例中定位结构之结构 外观图。 第七图系为本创作第二实施例中定位结构之结构 剖视图。 第八图系为本创作第二实施例中定位结构之调整 示意图。 第九图系为本创作第三实施例中定位结构之结构 剖视图。 |
