人力三轮车变速装置

摘要

人力三轮车变速装置，轴承分别相对固定在框体两侧，转动轴固定在轴承上，原动飞轮、大链轮、小链轮和拨环依次固定在转动轴上，拉键位于转动轴上的拉键槽内，且拉键的一端通过拉键螺钉与拨环相连，拨环拨动机构固定在框体上，其一端与拨环相连，另一端与拉线相连，大链轮和小链轮分别通过链条与小飞轮和大飞轮相连，小飞轮和大飞轮通过飞轮固定螺母与大链轮和小链轮相对应固定在轮轴上。与已有变速装置相比，它具有操作方便和不易损坏的优点。

主权项

1、人力三轮车变速装置，它包括有框体(1)、转动轴(2)、轴承(3)、原动飞轮(4)、大链轮、小链轮、拨环(7)、拉键(8)、拉键螺钉(9)、拨环拨动机构、小飞轮(10)、大飞轮(11)、飞轮固定螺母(12)、轮轴(13)和链条(32)，其特征在于，轴承(3)分别相对固定在框体(1)的两侧，转动轴(2)固定在轴承(3)上，原动飞轮(4)、大链轮、小链轮和拨环(7)依次固定在转动轴(2)上，拉键(8)位于转动轴(2)上的拉键槽内，且拉键(8)的一端通过拉键螺钉(9)与拨环(7)相连，拨环拨动机构固定在框体(1)上，其一端与拨环(7)相连，另一端与拉线(14)相连，大链轮和小链轮分别通过链条与小飞轮(10)和大飞轮(11)相连，小飞轮(10)和大飞轮(11)通过飞轮固定螺母(12)与大链轮和小链轮相对应固定在轮轴(13)上。拨环拨动机构由角板(15)、拉线固定螺栓(16)、角板固定支杆(17)、角板转轴(18)、拉杆(19)、拉杆固定螺母(20)、拉杆弹簧(21)、拨叉(22)和拨叉固定螺钉(23)相互连接而成。