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Procedimiento para el control coordinado de flujos de potencia en un automóvil, para proporcionar estados óptimos de funcionamiento de agregados del automóvil, en el que en un módulo de ¿determinación del estado óptimo de funcionamiento¿ (6) se calcula un estado óptimo de funcionamiento (xopt) para el conjunto de agregados (1), que recibe como variables de entrada unos valores teóricos así como el estado real de funcionamiento (x), caracterizado porque los flujos de potencia mecánicos, eléctricos y térmicos son controlados de una manera coordinada, porque los valores teóricos comprenden al menos los valores teóricos que son puestos a disposición a través de un módulo de ¿generación de variables teóricas¿ después de que en este módulo las variables calculadas por un módulo ¿detección del deseo del conductor¿ han sido reunidas conjuntamente con otras variables de previsión, porque el estado de funcionamiento real (x)es puesto a disposición desde un módulo de ¿determinación del estado real defuncionamiento¿, después de que en este módulo han sido agrupadas las variables de medición (y), que resultan a partir de la detección del estado de los agregados del conjunto de agregados (1), y porque después de la determinación del estado óptimo de funcionamiento (xopt) para el conjunto de agregados (1), se calcula en un módulo de ¿determinación del estado teórico de funcionamiento¿ (8), el estado teórico de funcionamiento (xsoll( sobre la base del estado real de funcionamiento (x) y del estado óptimo de funcionamiento (xopt), de manera que a través de este módulo se lleva acabo con ello una transición suave entre el estado actual de funcionamiento (x) y el estado de funcionamiento (xopt) a alcanzar. |
