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Neumático (1) para automóvil que tiene un plano ecuatorial (7) y que comprende una banda de rodadura (2) y dos laterales (8, 12; 412), comprendiendo dicha banda (2): - Una primera y una segunda ranura circunferencial (3, 4; 5, 4; 6, 5), - Una primera y una segunda ranura transversal (16, 18; 28, 26; 38, 36; 216, 218; 236, 238) que forman al menos una fila circunferencial (9; 10; 11; 209; 211) de bloques (13; 14; 15; 213; 215) ubicados entre dichas primera y segunda ranuras circunferenciales (3, 4; 5, 4; 6, 5), Estando cada uno de dichos bloques (13; 14; 15; 213; 215) delimitado mediante una sección (103; 105; 106) de dicha primera ranura circunferencial (3; 5; 6) y mediante dicha primera y segunda ranuras transversales (16, 18; 28, 26; 38, 36; 216, 218; 236, 238) que se extienden desde dicha primera ranura circunferencial (3; 5; 6) y convergen en vértices comunes (19; 29; 39; 219; 239) para formar una cúspide separada de dicha segunda ranura circunferencial (4;5); estando dicho vértice común (19; 29; 39; 219; 239) separado de dicha segunda ranura circunferencial (4; 5) mediante un nervio circunferencial continuo de banda de rodadura (20; 24; 30), dicha segunda ranura transversal (18; 26; 36; 218; 238) que delimita un bloque (13; 14; 15; 213) separado de una primera ranura transversal (16, 28, 38, 216, 238) que delimita un bloque inmediatamente siguiente (13; 14; 15; 213; 215) mediante una porción sólida de banda de rodadura (21; 25; 31; 221; 231) que se extiende desde dicha primera ranura circunferencial (3; 5; 6) hasta dicho primer nervio circunferencial (20; 24; 30) para formar un cuerpo único con dicho nervio circunferencial y separando dicho bloque ((13; 14; 15; 213; 215) y el bloque inmediatamente siguiente uno de otro. |
