| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к пассажирским колесным машинам и касается городского автобуса большой вместимости. Задача - повышение вместимости автобуса. Заявляемый автобус в первом варианте содержит закрытый кузов, состоящий из трех салонов 1, 2 и 3, где 1, 3 - длинные салоны, а 2 - короткий салон. Все салоны соединены между собой по поперечному периметру кузова гофрированными резиновыми переходами 4, а в пространстве пола - круглыми поворотными площадками 5. Автобус снабжен мощным двигателем 6, размещенным под серединой первого салона 1. Каждый из салонов имеет окна 7 и две раздвижные двери 8. Под кузовом расположены поддерживающие колесные балки общим числом 5 (на чертеже не показаны). Заявляемый автобус во втором варианте выполнения содержит закрытый кузов из четырех салонов - длинных 1, 3 и двух коротких: 2, 4, при этом все салоны соединены между собой по поперечному периметру кузова гофрированными резиновыми переходами 5, а в пространстве пола - круглыми поворотными площадками 6. Автобус снабжен мощным двигателем 7, размещенным под серединой первого салона 1. Каждый из салонов имеет окна 8 и две раздвижные двери 9. Под кузовом расположены б поддерживающих колесных балок с колесами (на чертеже не показаны). В качестве двигателя мощностью 420-650 л.с может, в частности, использоваться двигатель 6ЧН15/14-А, разработанный ГСКБД «Трансдизель» и выпускаемый опытным заводом ЧТЗ. Введение в первом варианте одного длинного дополнительного салона, соединенного с предыдущим салоном по поперечному периметру кузова с помощью гофрированного резинового перехода и круглой поворотной площадки в пространстве пола и двумя колесными поддерживающими балками под дополнительным салоном при использовании мощного двигателя, а во втором варианте - двух салонов, аналогичным образом соединенных между собой и при столь же мощном двигателе при наличии дополнительных поддерживающих колесных балок с колесами позволяет увеличить вместимость автобуса.</p> |
