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Es wird eine Parksperre (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Automatgetriebe oder einem automatisierten Handschaltgetriebe vorgeschlagen, umfassend ein mit dem Abtrieb des Getriebes verbundenes Parksperrenrad (2), eine über einen Parksperrenbolzen (3) in einem Getriebegehäuse (17) schwenkbar gelagerte Sperrklinke (4), die in das Parksperrenrad (2) ein- oder ausrastet und deren schwenkbares Ende (5) in einer mit dem Getriebegehäuse (17) verbundenen Führungsplatte (6) geführt ist, ein Sperrelement (7), das im gesperrten Zustand zwischen der Sperrklinke (4) und der Führungsplatte (6) eingeklemmt ist, um ein Herausdrücken der Sperrklinke (4) aus einer Zahnlücke des Parksperrenrades (2) zu verhindern, welche ein hydraulisches Dämpfungselement (8) aufweist, das zumindest während des Auslegens der Parksperre (1) mit der Sperrklinke (4) in Wirkverbindung steht, mittels dessen die Bewegung des schwenkbaren Endes (5) der Sperrklinke (4) in Richtung auf die Führungsplatte (6) beim Lösen der Parksperre (1) derart gedämpft wird, dass ein Entlastungsstoß vermieden wird.
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