| 主权项 |
1.一种线性传动装置改良,包括: 一马达,具有一输出轴; 一传动机构,内设有一与马达输出轴连接传动的从 动轮,从动轮再与一垂直的传动轴相固接,该传动 轴一端固设有一齿轮,另一端则延伸一轴杆至传动 机构外与外部装置连接; 一减速齿轮组,系安装在传动机构上,并与传动轴 上的齿轮相啮合传动;其特征在于: 一多段式调整机构,其系安装在传动机构上,包括 有一电路基板、一传动杆及一传动轮,传动轮并与 减速齿轮组相啮合传动,而在电路基板上则具有可 变电阻,利用可变电阻値大小的调整,以控制马达 的启闭,使线性传动装置可多段式的转动定位;及 一极位控制组件,亦系安装在传动机构上,包括有 一轴座,于轴座上套设有一第一轴套、一第二轴套 及一与减速齿轮组相啮合传动的被动轮,第一轴套 及第二轴套的侧边处分别凸设有第一拨动块及第 二拨动块,另,设有一极限开关,该极限开关上设有 与两拨动块配合的第一触动键与第二触动键。 2.如申请专利范围第1项所述之线性传动装置改良, 其中该线性传动装置系为一电动缸。 3.如申请专利范围第1项所述之线性传动装置改良, 其中该输出轴系为一蜗杆,从动轮则为相配合的蜗 轮。 4.如申请专利范围第1项所述之线性传动装置改良, 其中该传动机构更包含有一壳体,该壳体系连接于 马达之一侧,而减速齿轮组则包含有一盖板,该盖 板系盖合在壳体上。 5.如申请专利范围第4项所述之线性传动装置改良, 其中该减速齿轮组系由第一减速齿轮、第二减速 齿轮及第三减速齿轮所相啮合传动组成,并枢设在 盖板上,于盖板对应传动轴的位置处系形成有开孔 ,以令传动轴固接有齿轮的一端从开孔穿设而出, 并与第三减速齿轮相啮合连接,而第一减速齿轮则 与多段式调整机构的传动轮相连接。 6.如申请专利范围第1项所述之线性传动装置改良, 其中设定该第一轴套之第一拨动块抵压到第一触 动键时为最大极限位置之上死点,而第二轴套之第 二拨动块抵压到第二触动键时为最小极限位置之 下死点。 图式简单说明: 第一图 系本创作线性传动装置的立体外观图。 第二图 系本创作线性传动装置的部份分解图。 第三图 系本创作减速齿轮组、极位控制组件及多 段式调整机构组装在传动机构内之立体外观图。 第四图 系本创作传动机构之组合剖面图。 第五图 系本创作多段式调整机构作动时的动作图 。 第六图 系本创作极位控制组件刚开始作动时的动 作图。 第七图 系本创作极位控制组件作动至上死点的动 作图。 |
