| 发明名称 | 车辆的减震结构 | ||
| 摘要 | 车辆的减震结构，包括：多个减震主体(12)，由树脂制成且相互间隔预定的间隔距离；至少一个连接体(14)，每个连接体连接相邻的主体；每个连接体包括彼此分开设置的至少一个第一连接部件(22)和至少一个第二连接部件(24)，它们由具有柔性的合成树脂材料制成，每个第一连接部件以及每个第二连接部件连接相邻的主体，从而每个第一连接部件和属于一个相同的连接体的与所述每个第一连接部件相对应的第二连接部件沿着于其中多个主体相互间隔的方向相交的方向彼此间隔开；其中所述第一连接部件和所述第二连接部件中的至少一个包括至少一个弯曲/挠曲部分(26a、26b、28a、28b、30a、30b、32a、32b)，该部分可以在与其中冲击最初施加在多个主体的冲击接收方向垂直的平面中挠曲。 | ||
| 申请公布号 | CN1257817C | 申请公布日期 | 2006.05.31 |
| 申请号 | CN03121108.9 | 申请日期 | 2003.03.21 |
| 申请人 | 小岛压力加工工业株式会社;若宫工业株式会社 | 发明人 | 铃木隆领;福岛一之 |
| 分类号 | B60R19/03(2006.01);B60R19/04(2006.01);B60R19/12(2006.01) | 主分类号 | B60R19/03(2006.01) |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 | 代理人 | 易咏梅 |
| 主权项 | 1.一种车辆的减震结构，它包括：多个减震主体(12)，它们由树脂制成并且相互间隔预定的间隔距离；以及至少一个连接体(14)，每个连接体连接相邻的主体；其中，每个连接体包括彼此分开设置的至少一个第一连接部件(22)和至少一个第二连接部件(24)，这些连接部件由具有柔性的合成树脂材料制成，每个第一连接部件以及每个第二连接部件连接相邻的主体，从而每个第一连接部件和属于一个相同的连接体的与所述每个第一连接部件相对应的第二连接部件沿着于其中多个主体相互间隔的方向相交的方向彼此间隔开；所述第一连接部件和所述第二连接部件中的至少一个包括至少一个弯曲/挠曲部分(26a、26b、28a、28b、30a、30b、32a、32b)，该部分可以在与其中冲击最初施加在多个主体的冲击接收方向垂直的平面中挠曲。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||