| 发明名称 | 确定内燃机工作参数的方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及确定内燃机工作参数的方法。对于船用柴油发动机的设计，使用一种新颖的布局图，提供修改的最大功率线(L<SUB>1</SUB>－L<SUB>3</SUB>)，允许对于增加的发动机转速增加平均有效燃烧压力(MEP)及增加最大燃烧压力(P<SUB>max</SUB>)，同时对于在最大和最小速度线(L<SUB>1</SUB>－L<SUB>2</SUB>，L<SUB>3</SUB>－L<SUB>4</SUB>)之间变化的发动机转速，保持合力(Fr)以恒定的水平作用于动态加载的发动机部件(11－13)。 | ||
| 申请公布号 | CN1777742A | 申请公布日期 | 2006.05.24 |
| 申请号 | CN200480001107.2 | 申请日期 | 2004.04.23 |
| 申请人 | 曼B与W狄赛尔公司 | 发明人 | 索伦·赫尔姆斯·简森 |
| 分类号 | F02B61/04(2006.01);F02D35/02(2006.01);F02D41/14(2006.01);F02D41/26(2006.01) | 主分类号 | F02B61/04(2006.01) |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 李玲 |
| 主权项 | 1.一种使用发动机功率对发动机转速的布局图确定内燃机的操作参数的方法，该布局图提供了以最大和最小速度线(L1-L2，L3-L4)及在所述最大和最小速度线(L1-L2，L3-L4)之间延伸的最大和最小功率线(L1-L3，L2-L4)为界的发动机设计布局区，该方法的特征在于使用发动机布局图提供修改的最大功率线(L1-L3)，允许增加平均有效燃烧压力(MEP)并增加最大燃烧压力(Pmax)来增加发动机转速，同时对于在所述最大和最小速度线(L1-L2，L3-L4)之间变化的发动机转速，保持最大合力(Fr)以恒定水平作用于动态加载的发动机部件(11-13)。 | ||
| 地址 | 丹麦哥本哈根 | ||