汽车发动机排放系统电子控制驱动器

摘要

本实用新型为汽车发动机排放系统电子控制驱动器，由系统控制电路、主控制电路、比例电磁阀、气路连接器、压力检测器构成，系统控制电路、主控制电路的单片机通过并行接口连接，上位计算机通过CAN通信模块连接MCU2的RB2、RB3端，比例电磁阀由两个气体开关阀并联构成，分别与主控制电路的RB1、RB2连接，受控与主控制电路；其气路端分别接气路连接器的进气端和排气端；压力传感器的气路端接气路连接器的输出端，其电路信号端通过压力转换模块接MCU1的RA1/AN1端口。解决了EGR和VNT系统中ECU单元和电控阀单元过于分散及电控阀控制精度不高的问题，最终达到对进入发动机气缸的空气进行精确控制。

主权项

1、一种汽车发动机排放系统电子控制驱动器，其特征在于：由系统控制电路、主控制电路、比例电磁阀、气路连接器、压力检测器部件构成，其中，在系统控制电路中的单片机MCU2与主控制电路中的单片机MCU1通过并行接口连接，MCU1、MCU2的VDD、VSS、MCLR/VPP及OSC1、OSC2端口分别接电源模块、复位电路及晶振电路，压力转换模块接MCU1的RA1端口，将压力变化信号传输给主控制电路；油门转角转换模块、转数转换模块分别接系统控制电路的MCU2的AN0和AN4端口，上位计算机通过CAN通信模块连接MCU2的RB2、RB3端，温度转换模块和压力转换模块分别接AN1、AN3端口，比例电磁阀由两个气体开关阀并联构成，其控制电路分别与RB1、RB2连接，其气路端分别接气路连接器的进气端和出气端；压力传感器的气路端接气路连接器的输出端，其电路信号端通过压力转换模块接MCU1的RA1/AN1端口。