摩托车的正时链轮

摘要

一种摩托车的正时链轮，该正时链轮由是均匀的孔隙结构的基底层和与该基底层结构相同、厚度为0.2～0.8mm的淬硬或渗碳的表面增强层构成。与无孔隙时的形态相比较，该基底层的密度为无孔隙形态的82％～85％，该表面增强层的密度为无孔隙形态时的85％～87％。在所述基底层和所述表面增强层的孔隙中均充满有润滑油。该正时链轮的一侧有一个与其同轴的加强圆盘，该加强圆盘的外径边缘距挂在该正时链轮上的链条的幅板最近的边缘间有5～10mm的距离。本正时链轮具备良好的自润滑和减振功能，有极好的耐磨性抗振性。故能长期保证摩托车发动机配气与点火的准确性。

主权项

1、一种摩托车的正时链轮，其特征在于，该正时链轮由是均匀的孔隙结构的基底层(1)和与该基底层(1)结构相同、但其密度不比该基底层(1)稀疏的表面增强层(2)构成；与无孔隙时的形态相比较，该基底层(1)的密度为无孔隙形态的82％～85％，该表面增强层(2)的密度为无孔隙形态时的85％～87％；在所述基底层(1)和所述表面增强层(2)的孔隙中均充满有润滑油。