载重汽车应急制动装置

摘要

本实用新型涉及一种载重汽车应急制动装置，包括前制动机构、中间制动机构、后制动机构、压缩空气储气筒、压缩空气管道，前制动机构与后制动机构结构相同，均由横梁、制动汽缸、制动板构成；中间制动机构包括制动汽缸，在制动汽缸的活塞前端部设有双制动板连接块，在双制动板连接块的两端各设有一个弧形制动板，在制动汽缸前侧的双制动板连接块上倾斜地设有一个制动助力泵；压缩空气管道由汽车的压缩空气储气筒引出，在压缩空气管道上设有通驾驶室的控制开关，压缩空气管道与前制动机构、中间制动机构、后制动机构的制动汽缸以及制动助力泵相连接。其优点是：本装置无失灵的弊病，制动效能是汽车原有制动系统制动效能一倍以上，是汽车原有制动系统的必要补充，能够彻底排除原有制动系统因失灵带来的事故隐患。

主权项

1.一种载重汽车应急制动装置，包括前制动机构、中间制动机构、后制动机构、压缩空气储气筒、压缩空气管道，其特征是：前制动机构与后制动机构结构相同，均由横梁、制动汽缸、制动板构成，制动板安装在制动汽缸的活塞杆顶端，在横梁上设有滑道，在滑道上设有与活塞杆固定在一起的制动板定位横梁；中间制动机构包括制动汽缸，在制动汽缸的活塞前端部设有双制动板连接块，在双制动板连接块的两端各设有一个弧形制动板，在每个弧形制动板的顶端各设有一个制动板回位弹簧，在其制动汽缸的缸筒两侧各设有一个缸筒支架，在制动汽缸前侧的双制动板连接块上倾斜地设有一个制动助力泵；压缩空气管道由汽车的压缩空气储气筒引出，在压缩空气管道上设有通驾驶室的控制开关，压缩空气管道与前制动机构、中间制动机构、后制动机构的制动汽缸以及制动助力泵相连接。