| 发明名称 | 车辆的悬架系统 | ||
| 摘要 | 附图标记(70)总体地表示适用于任何地形的车辆的悬架系统。悬架系统(70)包括多个气缸(6、7、8和9)，每个气缸将车轮(1、2、3和4)连接到底盘(5)。通过管(15、16、17和19)可实现气缸(6、7、8和9)之间的流体流互通，这些管在气缸(6、7、8和9)的上部工作室或下部室之间延伸。 | ||
| 申请公布号 | CN1767963A | 申请公布日期 | 2006.05.03 |
| 申请号 | CN03813077.7 | 申请日期 | 2003.06.04 |
| 申请人 | J·J·文·德尔·韦斯特赫伊曾;M·W·劳滕巴赫 | 发明人 | M·W·劳滕巴赫 |
| 分类号 | B60G17/04(2006.01);B60G21/06(2006.01);B60G21/067(2006.01);B60G21/073(2006.01) | 主分类号 | B60G17/04(2006.01) |
| 代理机构 | 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人 | 程伟;戈泊 |
| 主权项 | 1.一种车辆悬架系统，包括：——多个气缸，各气缸将车轮连接到底盘，并且所述气缸经第一流动互通装置以流动互通方式彼此联接，以使其中一个车轮在大致垂直的平面中的移动、以及连接到所述一个车轮的气缸的活塞的移动，将使其它气缸的活塞产生对应的但是相反的的移动，所述其它气缸直接与连接到所述一个车轮的缸体流体连通，由此推动相关的车轮与车辆行驶通过的地面接触，以使在相对缸体和连接它们的流动互通装置中的流体体积一直相等；——一个或多个流体驱动的流动控制装置，用于经过第二流动互通装置连接相对的轮的气缸，以改善车轮与所述表面的接触，并且用于提供缓冲而不会影响其它相对的车轮组，同时在相对的气缸和连接他们的流动互通装置中保持等体积的流体。 | ||
| 地址 | 南非帕雷斯 | ||