| 主权项 |
1.一种车体调节温度装置,其至少包括有: 一盒体,该盒体利用隔板分为第一调温空间及第二 调温空间,使第一调温空间及第二调温空间分别位 于车体外侧及内侧,而隔板上设有一通孔以容置致 冷晶片,使致冷晶片一侧面向第一调温空间,另侧 则面向第二调温空间,且致冷晶片二侧分别设有散 热板,其第一调温空间及第二调温空间上分别形成 进风口及出风口,并于第一调温空间之进风口处设 有一蓄电单元; 一蓄电单元,其包括一风扇、加速器及发电机,其 风扇系设置于相对应于进风口处,用以利用风扇转 动之能量经由加速器,将动力传送至发电机进行发 电,而成为电力之来源。 2.一种车体调节温度装置,其至少包括有: 一盒体,该盒体利用隔板分为第一调温空间及第二 调温空间,使第一调温空间及第二调温空间分别位 于车体外侧及内侧,而隔板上设有一通孔以容置致 冷晶片,使致冷晶片一侧面向第一调温空间,另侧 则面向第二调温空间,且致冷晶片二侧分别设有散 热板,其第一调温空间及第二调温空间上分别形成 进风口及出风口,并于第一调温空间之进风口处设 有一蓄电单元, 一蓄电单元,其包括一风扇、加速器及发电机,其 风扇系设置于相对应于进风口处,用以利用风扇转 动之能量经由加速器,将动力传送至发电机进行发 电,而成为电力之来源; 一风流形成单元,系设置于靠近出风口处,其包括 一中心轴穿设于隔板上,以及中心轴之两侧设置有 风扇,以使两侧之风扇可于第一调温空间及第二调 温空间中,形成相同转速。 3.如申请专利范围第1项或第2项所述车体调节温度 装置,其中,该发电机设有第一、二极线与致冷晶 片相连接,并利用一开关控制,使第一、二极线分 别形成正、负电供应致冷晶片电力来源时,致冷晶 片系于第二调温空间之一侧形成冷温度。 4.如申请专利范围第1项或第2项所述车体调节温度 装置,其中,该发电机设有第一、二极线与致冷晶 片相连接,并利用一开关控制,使第一、二极线分 别形成负、正电供应致冷晶片电力来源时,致冷晶 片系于第二调温空间之一侧形成热温度。 5.如申请专利范围第1项或第2项所述车体调节温度 装置,其中,该第一调温空间之进风口及出风口系 设置于与车体行进方向相平行之方向,且进风口及 出风口系设置于第一调温空间相对应之两侧。 6.如申请专利范围第1项或第2项所述车体调节温度 装置,其中,该第二调温空间之出风口系设置于朝 向车体之内部。 7.如申请专利范围第1项或第2项所述车体调节温度 装置,其中,该散热板上系形成有复数个散热鳍片 。 图式简单说明: 第一图系为本创作中调节温度装置装设于车体上 之结构立体图。 第二图系为本创作中调节温度装置之立体分解图 。 第三图系为本创作中调节温度装置装设于车体上 之结构示意图。 第四图系为本创作中开关之结构示意图。 |
