| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к конструкциям рельсовых изолирующих стыков. Задачей заявляемого технического решения является повышение надежности работы рельсовой цепи. Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в снижении напряженности магнитного поля в стыковом зазоре. Указанный технический результат обеспечивается устройством включающим в себя стыковые накладки 1, выполненные из металлического материала, расположенные по обе стороны от рельса 2 и стянутые между собой через шейку рельса крепежными элементами 3, расположенными в электроизоляционной втулке 4, пропущенной через соосные отверстия 5 в шейке рельса 2, вкладыша 6 и накладок 1. Вкладыш 6, выполненный из материала, имеющего магнитную проницаемость выше, чем материал накладок 1, например, армко-железо, расположен в углублениях накладок 1. Поперечное сечение вкладыша 6 идентично поперечному сечению пространства между шейкой рельса и накладкой. На поверхности вкладыша 6, прилегающей к шейке рельса 2, нанесен изолирующий слой 7, имеющий низкий коэффициент трения и высокое удельное электросопротивление, например, фторопласт. Между изолирующим слоем 7 и поверхностью вкладыша 5, прилегающей к шейке рельса 2, нанесен переходной слой, например, металлический слой с высокой пористостью, (на фиг. не показан), обеспечивающий адгезионную прочность сцепления изолирующего слоя 5 и ферромагнитного материала вкладыша 6. Для более плотного прилегания вкладыша 6 к шейке рельса 2 между вкладышем 6 и накладкой 1 размещена прижимная пружина 8. Между поверхностью головки рельса и подошвой рельса установлены изолирующие прокладки 9.</p> |
