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LOS SISTEMAS TRADICIONALES EMPLEADOS HASTA HOY CONSIDERAN LOSAS DE DIMENSIONES DE ANCHO IGUAL AL ANCHO DE UNA PISTA DE RODAJE Y DE LARGO IGUAL AL ANCHO Y HASTA 6 METROS. ESTAS DIMENSIONES HACEN QUE LAS CARGAS DE LOS VEHICULOS, Y ESPECIALMENTE LOS CAMBIOS DE CARGA, SE APOYEN EN AMBOS BORDES SIMULTANEAMENTE, PRODUCIENDO TENSIONES DE TRACCION EN LA SUPERFICIE DE LAS LOSAS CUANDO ESTAS SE ENCUENTRAN ALABEADAS. LA PRESENTE INVENCION PROPONE UNA LOSA DE HORMIGON PARA REALIZAR LA PAVIMENTACION EN DONDE EL VALOR MAXIMO DEL ANCHO DE LA LOSA DX ESTA DADO POR LA MENOR MEDIDA ENTRE LA DISTANCIA D1 DE LAS RUEDAS DELANTERAS DE UN CAMION DE CARGA PATRON O PROMEDIO Y LA DISTANCIA D2 DE UN TREN DE RUEDAS TRASERAS DEL MISMO CAMION PATRON O PROMEDIO; EL MAXIMO DEL LARGO DE LA LOSA L ESTA DADO POR LA DISTANCIA ENTRE EJES DEL CAMION PATRON O PROMEDIO; Y EL ESPESOR E ESTA DADO POR EL VALOR DE LA RESISTENCIA DEL HORMIGON TENIENDO EN CUENTA LAS CARGAS DE TRAFICO , EL TIPO Y CALIDAD DE LA BASE TIPO DE SUELO,LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE LA METODOLOGIA DE DISEÑO DE LA MENCIONADA LOSA, LOGRANDO CON EL ELLO SIEMPRE UNA SOLA RUEDA, O BIEN, UN SOLO TREN DE RUEDAS DE UN CAMION DE CARGA, USANDO COMO PATRON O PROMEDIO, ESTE TOCANDO Y APOYANDO SOBRE LA LOSA |
