车辆的悬架系统

摘要

本发明公开了一种用在包括车身、左右前轮(10)以及左右后轮(12)的车辆中的悬架系统(20)。其中，控制左右前轮之间的相对位移的前轮相关缸装置(52)与控制左右后轮之间的相对位移的后轮相关缸装置(62)通过工作流体相互关联。第一室相关阀(190)设置在连接在前轮相关缸装置和后轮相关缸装置各自的第一室(74)之间的第一室相关通路(90)内，使得该第一室相关阀位于该前轮相关缸装置的第一室和第一流体容纳装置(200)之间。

主权项

1.一种用在包括车身、左右前轮(10)以及左右后轮(12)的车辆中的悬架系统(20)，该系统包括：前轮相关缸装置(52；330；406)，该前轮相关缸装置控制左右前轮之间沿向上和向下方向的相对位移，并且包括壳体(70；334)以及装配在该壳体内的活塞(72；342；440)，该活塞将该壳体的内部空间分成第一流体室(74；344；416)和第二流体室(76；346；418)；后轮相关缸装置(62；332；408)，该后轮相关缸装置控制左右后轮之间沿向上和向下方向的相对位移，并且包括壳体(70；334)以及装配在该壳体内的活塞(72；342；440)，该活塞将该壳体的内部空间分成分别对应于该前轮相关缸装置的第一和第二流体室的第一流体室(74；344；416)和第二流体室(76；346；418)；第一室相关通路(90；402)，该第一室相关通路连接在前轮相关和后轮相关缸装置各自的第一流体室之间；第二室相关通路(92；412)，该第二室相关通路连接在前轮相关和后轮相关缸装置各自的第二流体室之间；至少一个流体容纳装置(200，206；404，414)，该流体容纳装置在第一连接点(CP1)连接到该第一室相关通路并在第二连接点(CP2)连接到该第二室相关通路，并且可容纳该第一室相关和第二室相关通路以及该前轮相关和后轮相关缸装置中存在的工作流体，该第一室相关通路包括分别位于该第一连接点的相对侧的两个部分(180，184)，该第二室相关通路包括分别位于该第二连接点的相对侧的两个部分(180，184)；第一室相关阀装置(190；400；500)，该第一室相关阀装置选择性地处于连通位置和断开位置，在该连通位置其使该前轮相关和后轮相关缸装置各自的第一流体室相互连通，在该断开位置其切断所述各自的第一流体室之间的连通；第二室相关阀装置(230；410；510)，该第二室相关阀装置选择性地处于连通位置和断开位置，在该连通位置其使该前轮相关和后轮相关缸装置各自的第二流体室相互连通，在该断开位置其切断所述各自的第二流体室之间的连通；以及该第一室相关阀装置设置在该第一室相关通路的两个部分中的一个部分内，该部分比另一个部分更靠近作为该前轮相关和后轮相关缸装置中的一个的第一缸装置(52；408)；该第二室相关阀装置设置在该第二室相关通路的两个部分中的一个部分内，该部分比另一个部分更靠近作为该前轮相关和后轮相关缸装置中的另一个的第二缸装置(62；406)。