汽车的制动助力器装置

摘要

本发明涉及一种制动装置，包括主缸(2)，主活塞(3)，手动控制件(4)，制动助力器(6)，助力器(6)连接手动控制件(4)，紧急增力阀包括反作用活塞(17)，其由比例控制单元(24)控制而往返移动，比例控制前端有一头部(25)，位于腔(26)中，在反作用活塞(17)和主活塞的孔(18)中更前端所容纳的套筒(27)之间，此套筒(27)具有轴向通道(28)，快速活塞(29)能够在其中滑动，该快速活塞后端与头部(25)形成切断阀(28)，其能够切断快速活塞的通道(30)的入口。它包括装置(E)，其包括滑动安装的套筒(27)，用于限定腔(26)与位于套筒(27)前面主活塞孔的区域(18a)之间的压力差，将压力差限定为一个低于引起切断阀打开的值。

主权项

1.一种汽车的助力制动装置，包括一个主缸(2)，其控制至少一个制动线路中的压力，一个主活塞(3)安装成在主缸中滑动，以在其中产生一个压力变化，此主活塞(3)承受一个致动力，该致动力由一个手动控制件(4)施加的输入力和一个助力器(6)施加的助力构成，该助力器(6)连接到该手动控制件(4)，一个紧急辅助阀(VA)包括一个反作用活塞(17)，其以密封的方式在主活塞(3)的孔(18)的后部滑动，此孔的前部(18a)与主缸的内容积(5)连通，反作用活塞(17)包括一个轴向通道，一比例控制装置(24)通过该通道，比例控制装置的前端具有一个头部(25)，位于反作用活塞(17)和主活塞的孔中更向前的套筒(27)之间的一个腔(26)中，该套筒(27)具有一个轴向通道(28)，一个横截面小于反作用活塞的快速活塞(29)能够在其中滑动，该快速活塞也具有一个轴向通道(30)，每一端打开，快速活塞的后端与比例控制装置的头部形成一个阀(36)，其能够切断至快速活塞的通道(30)的入口，其特征在于，所述助力制动装置包括一装置(E)，用于限定一方面是反作用活塞(17)和套筒(27)之间的腔(26)与另一方面是主活塞的孔的前部(18a)之间的压力差，该主活塞位于套筒(27)的前面，该装置将该压力差限定为一个低于能够使比例控制装置的头部和快速活塞的后端形成的阀(36)打开的值。