发动机增压压力控制

摘要

控制器(70)控制包括两个进气/排气单元的内燃发动机(60)的增压压力，每一进气/排气单元包括涡轮增压器(10)，使用排气道(30)中的排气能量涡轮增压进气道(20)中的进气；和排气再循环装置(41、41)，将排气道中的部分排气再循环到进气道。控制器(70)计算在两个单元的阀之间的开度差(S121)，并且根据开度差控制两个单元的每一个中的调节装置(13)(S123－S125)。因此，两个单元中的涡轮增压器(10)的增压压力相一致，于是每一排气道(30)中可排出等量的NOx，并且催化剂可良好地净化NOx。

主权项

1、一种用于内燃发动机(60)的增压压力控制装置，所述内燃发动机(60)包括两个进气/排气单元，每一进气/排气单元包括：进气道(20)、排气道(30)、涡轮增压器(10)和排气再循环装置(40、41)，所述涡轮增压器(10)使用所述排气道(30)中的排气能量增压所述进气道(20)中的进气，所述排气再循环装置(40、41)将所述排气道中的部分排气再循环到所述进气道，所述排气再循环装置(40、41)具有阀(41)，所述阀(41)根据其开度调节再循环排气流量，所述增压压力控制装置包括：调节装置(13)，调节每一单元中的所述涡轮增压器(10)的增压压力；传感器(41A)，检测每一阀的开度；和可编程控制器(70)，被编程为：计算所述两个单元的阀之间的开度差(S121)；根据开度差计算每一调节装置(13)的控制量，使得所述两个单元中的所述涡轮增压器(10)的增压压力相一致(S123-S125)；和根据所述控制量控制每一调节装置(13)(S126)。