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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Einstellung von Flugzeughöhenflossen im Verhältnis zur Flugzeugachse mit mechanischer Leistungsübertragung von zwei Antrieben zur Höhenflosse. Erfindungsgemäß treiben zwei über eine Verbindungswelle gekoppelte Differentialgetriebe über mechanische Getriebemittel, wie je eine Spindel und eine Spindelmutter, die Höhenflosse an.
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