汽车底盘

摘要

一种新型汽车底盘，其发动机飞轮通过定位销及螺栓与离合器连接，为消除噪声，对离合器进行了重新设计。发动机、变速箱及分动器通过悬置胶块靠螺栓与车架相连。同时发动机后端面通过螺栓及离合器壳连接，变速箱及分动器通过螺栓与离合器壳连接。分动器前输出端法兰盘通过螺栓与前传动轴连接，前传动轴另一端与前桥主减速器法盘连接。前传动轴采用双联式万向节。分动器后输出端法兰通过螺栓及后传动轴相连，后传动轴后端与后桥主减速器法兰相连。匹配采用五挡全同步变速器和联体分动器，结构紧凑，操纵方便。带副车架的前桥，安装维修方便，增加了车架刚度，汽车行驶稳定性好。底盘整体配置及性能向前迈进了一大步。

主权项

1、一种汽车底盘，由发动机、前后悬架、变速器、离合器、前桥、后桥、减速器、转向器、分动器、传动轴、轮辋、轮胎组成，其特征在于：发动机(4)的飞轮通过定位销及螺栓与离合器连接，发动机、变速箱及分动器(7)通过悬置胶块与车架(15)连接，发动机的后端面由螺栓与离合器壳(6)连接，变速箱及分动器由螺栓与离合器壳(6)连接，变速器的第一轴通过离合器与发动机的曲轴连接；下摆臂和副车架(14)通过凸轮轴调整螺栓相连接，转向节通过球销螺母与上摆臂相连，上摆臂通过螺栓与车架(15)相联，转向节通过球销螺母与下摆臂相连，齿轮齿条式转向器通过螺栓与副车架(14)相连，副车架通过4条定位销及8条螺栓与车架(15)相连，前减振器的上端通过前减振器附件及螺栓与车架(15)相连，下端与下摆臂相连；后减振器(8)的上端通过减振器附件与车架(15)相连、下端与后桥(10)支架相连；上摆臂轴的后端通过花键与扭杆(16)相连，扭杆(16)的后端插接入扭杆调整臂(20)内，扭杆调整臂(20)通过螺栓(21)、垫块(19)及螺母与车架(15)相连，扭杆调整螺栓(21)由上向下穿，车架扭杆梁(18)上平面设有一穿螺栓用的大孔，上垫块(19)设有一可使螺栓头既能插入而不旋转的凸台；后板簧(11)通过板簧压盘(9)由U型螺栓与后桥(10)相连，后板簧(11)的端部衬套采用整体式，衬套(22)与车架(15)过盈配合。