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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Lokalisation von Transpondern, insbesondere in Kraftfahrzeugen, bei der durch Auswertung der unterschiedlichen empfangenen Anfragesignale und Antwortsignale sowie der darin enthaltenen physikalischen Größen wie Signalpegel, Ladezeit, Laufzeit, eine Bestimmung der Entfernung verschiedener Transponder zu der Basisstation ermöglicht wird. Durch die relative Bestimmung der unterschiedlichen Entfernungen der Transponder zu einer Basisstation ist es beispielsweise möglich, die Position von Rädern eines Kraftfahrzeuges zu bestimmen. Dadurch können Reifenelektroniken eingespart werden, die eine eigene Stromversorgung benötigen und technisch aufwändiger und teurer im Einsatz als Transponder sind.
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