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FILTRO PARA LUBRICANTES DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE INCLUYE UN VASO CERRADO EN UN EXTREMO, QUE CONTIENE UN SEGUNDO CARTUCHO FILTRANTE EN FORMA DE CORONA CILINDRICA, CERRADO POR EL OTRO EXTREMO POR UNA TAPA QUE POSEE UNA ABERTURA DE INGRESO EXCENTRICA Y UNA ABERTURA DE SALIDA AXIAL, EXTENDIENDOSE UN CANUTO DENTRO DEL VASO COAXIAL AL CARTUCHO FILTRANTE, PRESIONANDO EN LA DIRECCION DE LA TAPA POR UN MEDIO ELASTICO; EL CANUTO QUE SE EXTIENDE DESDE LA TAPA DENTRO DEL SEGUNDO CARTUCHO FINALIZA ANTES DE LLEGAR AL FONDO DEL VASO, SOSTENIENDO AL SEGUNDO CARTUCHO SOBRE SU PORCION ALEJADA DEL CENTRO DEL CONJUNTO; TENIENDO EL FILTRO UN PRIMER CARTUCHO FILTRANTE EN FORMA DE CORONA CILINDRICA Y PORTADO POR EL CANUTO EN LA ZONA ENTRE EL SEGUNDO CARTUCHO Y LA TAPA; EL ESPACIO ENTRE LA CARA INTERNA DEL PRIMER CARTUCHO Y LA CARA INTERNA DEL CANUTO OBTURADO POR UNA GUARNICION EN DIRECCION AL FONDO DEL VASO, DEFINIENDO UNA CAMARA ANULAR INTERMEDIA EN COMUNICACION CON EL EXTERIOR AL FILTRO A TRAVES DE UNA ABERTURA DE SALIDA EXCENTRICA EN LA TAPA SITUADA EN POSICION RADIAL INTERMEDIA ENTRE LA ABERTURA DE INGRESO Y EL CETRO DE TA TAPA; EL PRIMER CARTUCHO TIENE UNA ACCION FILTRANTE; PRESENTANDO AL FLUJO DEL LUBRICANTE, UNA RESISTENCIA HIDRAULICA NOTABLEMENTE MAYOR QUE LA RESISTENCIA OPUESTA POR EL SEGUNDO CARTUCHO, ENTRE LA TAPA Y LA PORCION DEL BLOQUE MOTOR CONTRA LA CUAL ACOPLA EL FILTRO EXISTENTE.
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