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EN LA PRESENTE APLICACION SE PRESENTAN UN METODO Y UN APARATO PARA EL TRANSPORTE DE PAQUETES SOBRE UNA PLURALIDAD DE UNIDADES DE TRANSPORTE (32) QUE SE MUEVEN POR UNA TRAYECTORIA DE TRANSPORTE (30) ENTRE UNA ESTACION DE ADMISION (26) Y UNA ESTACION DE DESCARGA (28). CADA UNIDAD DE TRANSPORTE TIENE UNA CORREA TRANSPORTADORA ACCIONADA (36) SOBRE LA MISMA, QUE SE PUEDE MOVER EN UNA DIRECCION ORTOGONAL RESPECTO A LA TRAYECTORIA DE TRANSPORTE. LA ESTACION DE ADMISION INCLUYE UNA PLURALIDAD DE CORREAS DE ADMISION ACCIONADAS EN TANDEM (62) QUE SE EXTIENDEN FORMANDO UN ANGULO RESPECTO A LA TRAYECTORIA DE TRANSPORTE. LA ESTACION DE DESCARGA TIENE UNA PLURALIDAD DE ESTACIONES DE RECEPCION (46) DISPUESTAS A LO LARGO DE LA TRAYECTORIA DE TRANSPORTE. CON LA INVENCION SE PUEDEN MANIPULAR PAQUETES CON UNA LONGITUD MAYOR QUE LA LONGITUD DE UNA SOLA UNIDAD DE TRANSPORTE YA QUE TAL PAQUETE PUEDE SER ADMITIDO EN DOS UNIDADES DE TRANSPORTE CONTIGUAS (32) Y SER DESCARGADO DESDE LAS DOS UNIDADES DE TRANSPORTE CONTIGUAS EN UNA ESTACION DE RECEPCION SELECCIONADA (46). ESTO SE PUEDE CONSEGUIR DETERMINANDO SI EL PAQUETE TIENE UNA LONGITUD MENOR O MAYOR QUE UNA LONGITUD DADA. EN EL CASO DE LOS PAQUETES MAS LARGOS, CON UNA LONGITUD MAYOR QUE LA LONGITUD DADA, EL PAQUETE ES ADMITIDO EN DOS UNIDADES DE TRANSPORTE CONTIGUAS MEDIANTE EL ACCIONAMIENTO DE LAS CORREAS DE ADMISION Y DE LAS CORREAS TRANSPORTADORAS DE LAS DOS UNIDADES DE TRANSPORTE CONTIGUAS DE MODO QUE EL PAQUETE QUEDE COLOCADO SOBRE LAS DOS UNIDADES DE TRANSPORTE (FIGS. 9-11). LAS CORREAS TRANSPORTADORAS DE LAS DOS UNIDADES DE TRANSPORTE SE ACCIONAN DE UN MODO TAL QUE SE HACE ROTAR A LOS PAQUETES MAS LARGOS, LOS QUE TIENEN UNA LONGITUD MAYOR QUE UNA LONGITUD DADA, PARA COLOCAR EL PAQUETE SOBRE LAS DOS UNIDADES DE TRANSPORTE. ESTA ROTACION SE CONSIGUE ACCIONANDO LAS CORREAS TRANSPORTADORAS DE LAS DOS UNIDADES DE TRANSPORTE CONTIGUAS HASTA QUE EL PAQUETE QUEDE COLOCADO SOBRE LA UNIDAD DE TRANSPORTE MAS ADELANTADA (FIG. 10). A CONTINUACION SE PARALA CORREA TRANSPORTADORA DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE MAS ADELANTADA Y LA CORREA TRANSPORTADORA DE LA SIGUIENTE UNIDAD DE TRANSPORTE SIGUE FUNCIONANDO HASTA QUE EL PAQUETE ROTA QUEDANDO EN LA POSICION CORRECTA SOBRE LAS DOS UNIDADES DE TRANSPORTE. EL PAQUETE TRANSPORTADO SOBRE LAS DOS UNIDADES DE TRANSPORTE CONTIGUAS SE DESCARGA EN UNA ESTACION DE RECEPCION HACIENDOLO ROTAR AL TIEMPO QUE TIENE LUGAR LA DESCARGA DEL MISMO (FIGS. 12-14). LA ROTACION SE CONSIGUE INICIALMENTE ACCIONANDO LA CORREA TRANSPORTADORA DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE MAS ADELANTADA SIN ACCIONAR LA CORREA TRANSPORTADORA DE LA UNIDAD QUE SE ENCUENTRA DETRAS (FIG. 13). TRAS UN RETARDO DE TIEMPO, SE ACCIONA LA CORREA TRANSPORTADORA DE LA UNIDAD QUE SE ENCUENTRA DETRAS PARA COMPLETAR ASI LA ROTACION Y DESCARGAR EL PAQUETE EN LA ESTACION DE RECEPCION (FIG. 14). EL SISTEMA DE CLASIFICACION DE CORREAS CRUZADAS (25) TIENE UNA ESTACION DE VERIFICACION DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE (96) COLOCADA AL LADO DE LA TRAYECTORIA DE TRANSPORTE.EL FIN DE LA ESTACION DE VERIFICACION ES VERIFICAR EL MOVIMIENTO DE LA CORREA TRANSPORTADORA ASOCIADA A LAS UNIDADES DE TRANSPORTE INDIVIDUALES QUE PASA POR LA ESTACION DE VERIFICACION. CADA UNIDAD DE TRANSPORTE (32) INCLUYE UN IMAN (204A, 204B) QUE SE MUEVE DE FORMA PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD LINEAL DE LA CORREA TRANSPORTADORA (36) ASOCIADA A ESA UNIDAD DE TRANSPORTE. LA ESTACION DE VERIFICACION INCLUYE UN DETECTOR (200) QUE DETECTA EL IMAN DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE QUE PASA POR LA ESTACION DE VERIFICACION. EL DETECTOR INCLUYE AL MENOS UNA CELULA DE EFECTO HALL (208A, 208B) Y UNA ANTENA MAGNETICA (210) ACOPLADA A LA CELULA DE EFECTO HALL.
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