FIJACION DE RAIL EN UN CONJUNTO DE COJINETE DE DESLIZAMIENTO PARA VIA FERREA.

摘要

Un aparato de fijación de rail, para fijar un contracarril interno (2) en un conjunto de cojinete de deslizamiento para vía férrea, aparato que comprende: una placa de base (100, 100'', 100") que tiene en una de sus caras una región de asiento (110) de rail, sobre la que se asienta el contracarril interno (2) cuando el conjunto de cojinete de deslizamiento está en uso; una ballesta elástica (7, 7'') de fijación de carril para contener un contracarril interno (2) semejante, la ballesta (7, 7'') comprendiendo un elemento alargado que tiene en un extremo una parte de punta (71, 71'') para apoyar sobre el rail, y en su otro extremo una parte de talón (72, 72''); primeros medios de localización (101, 101", 104'') para localizar la ballesta de fijación (7, 7'') de rail en el aparato en una primera posición, medios que comprenden una primera superficie de tope (101a, 104a'') posicionada sobre la placa de base (100, 100'', 100") en una segunda región (120) separada respecto de la región (110) de asiento de rail, superficie contra la cual es contigua la parte de talón (72, 72'') de la ballesta (7, 7'') cuando el aparato está en uso, para impedir la retirada de la ballesta (7, 7'') respecto del rail; y medios de carga (9) para desviar verticalmente la ballesta (7, 7'') al objeto de producir una carga en la parte de punta (71, 71''), los medios de carga (9) comprendiendo una rampa (9) provista junto a la región de asiento (110) del rail, mediante lo cual la ballesta (7, 7'') puede ser instalada en el aparato mediante aplicar una fuerza de impulso a la parte de talón (72, 72'') de la ballesta (7, 7''), hacia la región (110) de asiento del rail, hasta que la parte de punta (71, 71'') se desliza subiendo la rampa (9) sobre el rail, y la parte de talón (72, 72'') entra en contacto con la primera superficie de tope (101a, 104a''); caracterizado porque el aparato comprende además segundos medios de localización (102, 102", 104'') para sujetar la ballesta (7, 7'') de fijación del rail, en el aparato en una segunda posición diferente respecto de la primera, en la cual la ballesta (7, 7'') puede ser impulsada de forma que la parte de punta (71, 71'') de la ballesta (7, 7'') se asienta sobre la mencionada rampa (9) en una condición de carga previa en la cual la ballesta (7, 7'') no apoya sobre el rail.