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Un assemblage de guidage hybride comporte au moins un palier à roulement (20) et au moins un palier lisse (18) définissant un axe de révolution commun (100), le palier à roulement (20) comportant au moins un chemin de roulement intérieur (24, 24A, 24B) tourné radialement vers l'extérieur, au moins un chemin de roulement extérieur (26, 26A, 26B) tourné radialement vers l'intérieur en regard du chemin de roulement intérieur (24, 24A, 24B) et des corps roulants (22, 22A, 22B) circulant sur le chemin de roulement intérieur (24, 24A, 24B) et le chemin de roulement extérieur (26, 26A, 26B), le palier à roulement (20) présentant un jeu résiduel de fonctionnement (JR) fonction d'une température de fonctionnement dans une plage de températures prédéterminée, le palier lisse (18) comportant au moins une piste de glissement (36, 36A, 36B) et au moins un manchon (32, 32A, 32B) situé radialement en regard et à distance de la piste de glissement (36, 36A, 36B) de manière à constituer un jeu fonctionnel (JL) entre la piste de glissement (36, 36A, 36B) et le manchon (32, 32A, 32B) fonction de la température de fonctionnement dans la plage de températures prédéterminée, la piste de glissement (36, 36A, 36B) étant fixe par rapport à l'un des chemins de roulement intérieur (24, 24A, 24B) ou extérieur (26, 26A, 26B), le manchon (32, 32A, 32B) étant fixe par rapport à un autre des chemins de roulement intérieur (24, 24A, 24B) ou extérieur (26, 26A, 26B). Le manchon (32, 32A, 32B) a un coefficient de dilatation radiale thermique tel que la différence algébrique entre le jeu résiduel de fonctionnement (JR) du palier à roulement (20) et le jeu fonctionnel (JL) augmente en passant de valeurs négatives à des valeurs positives lorsque la température de fonctionnement augmente dans la plage de températures prédéterminée. |
