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Suspension (51) de roue de véhicule utilisant un ressort hélicoïdal (52) et une armature souple de retenue et de raccordement (53), qui en position d'ordre de marche , contraint une portion du ressort (52) en le maintenant comprimé, pour obtenir deux courbes de raideurs différentes dont le point d'inflexion est localisé au voisinage de la positi on en ordre de marche; lors d'une compression, l'ensemble du ressort hélicoïdal (52) est comprimé alors que lors d'une détente, seule la portion non contrainte dudit ressort (52) e st décomprimée, la suspension (51) étant asymétrique avec une raideur en détente qui est supérieure à la raideur en compression. Chaque armature (53) est constituée, d'une part, de deux éléments de fixation, l'un (54) coopérant avec tout ou partie d'une spire du ressort hélicoïdal (52), l'autre (56) coopérant soit avec tout ou partie d'une autre spire dudit ressort (52), soit avec le corps de l'amortisseur (59), et d'autre part, d'un élément longitudinal (55), déformable en compression et indéformable en détente, solidaire des deux éléments de fixation, l'armature (53) circonscrivant et contraignant au moins deux spires du ressort hélicoïdal (52).
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