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Die Erfindung betrifft einen Querlenker für Kraftfahrzeuge, insbesondere für eine Vorderachse in McPherson-Bauweise, mit einem inneren Lager zur Verbindung des Querlenkers mit einer Karosserie, einem Radführungslager zur Anbindung eines Rades und einem Strebenlager, wobei das Strebenlager als hydraulisch bedämpftes Lager ausgeführt ist. Um als störend empfundene Lenkradrehschwindungen wirksam zu reduzieren, wird vorgeschlagen, das innere, aufbauseitige Lager des Querlenkers sehr steif auszuführen, während das zur Abstützung verwendete Lager weich ausgeführt und hydraulisch bedämpft ist. Die hydraulische Dämpfung ist dabei so eingestellt, dass sie, bezogen auf das aufbauseitige Lager als Schwenkpunkt, in radialer Richtung wirksam ist.
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