| 摘要 |
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Routenplanungssystem zur dynamischen Routenplanung, bei denen innerhalb eines in einzelne Kanten (M¶j¶) und Knoten (L¶i¶) unterteilten Straßennetzes eine Route (R) zwischen einem Startpunkt (A) und einem Zielpunkt (Z) berechnet wird, wobei die Route (R) in Abhängigkeit von den Kanten (M¶j¶) zugeordneten Kanteneigenschaften bestimmt wird. Erfindungsgemäß wird mindestens einer Kante (M¶j¶) des Straßennetzes als Kanteneigenschaft eine voraussichtliche Fahrzeit (F¶j¶) zugeordnet, wobei die voraussichtliche Fahrzeit von einem vorgegebenen Zeitpunkt abhängig ist. Auf diese Weise können vorab messtechnisch erfasste, zyklisch auftretende Verkehrsbehinderungen in der Routenplanung berücksichtigt werden. |
