| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к области электрификации железных дорог, в частности к элементам поддерживающих контактную подвеску устройств, и может быть использована при электрификации скоростных железнодорожных магистралей. Технический результат достигается тем, что в дополнительном фиксаторе, применен стержень трубчатого профиля из сплава на основе алюминия и механически связанные с ним держатель и хвостовик, стержень выполнен, по меньшей мере, с одним изгибом, а держатель и хвостовик выполнены из нержавеющей стали. Для соединения держателя и хвостовика целесообразно использовать трубчатые штифты из нержавеющей стали. В частном случае реализации решения стержень выполнен с одним изгибом в части, примыкающей к держателю. При этом оптимальная величина угла изгиба трубчатого стержня составляет 90-95°. Указанные параметры позволяют исключить контакт дополнительного фиксатора с токоприемником в процессе эксплуатации контактной подвески. В частном случае реализации решения стержень имеет два изгиба, характеризующиеся большим R=500-900 мм и малым r=60-100 мм радиусами гиба. Такая конструкция позволяет обеспечить оптимальную геометрию фиксатора на кривых участках пути. 1 с п. ф-лы, 4 Ил.</p> |
