抗冲击磨损车用导向器衬套的制备方法

摘要

本发明涉及一种抗冲击磨损车用导向器衬套的制备方法，首先对玻璃纤维进行表面改性处理，然后在钢板表面烧结一层青铜粉作为中间层，在中间层上轧制一层聚合物层，再经过氮气保护条件下的烧结、机械加工修饰和卷制焊接，制成复合材料车用导向器衬套。其中所述的聚合物层原料组成为：聚四氟乙烯、稀土改性剂处理过的玻璃纤维及铅粉，其中采用的稀土改性剂的组分重量百分比为：稀土化合物氯化镧、氯化铈、氧化镧或氧化铈：1～5％，乙醇：77～95％，乙二胺四乙酸：1～10％，氯化铵：2～5％，硝酸：0.5～1％，尿素：0.5～2％。本发明制得的车用导向器衬套具有优良的力学性能和摩擦学性能，在实际应用中具有更高的可靠性和经济性。

主权项

1.一种抗冲击磨损车用导向器衬套的制备方法，其特征在于首先对玻璃纤维进行预处理，在500～550℃马福炉中烧蚀0.5～1小时，使其表面有机物残留量的重量百分比在1％以下，将预处理后的玻璃纤维浸入稀土改性剂中，所述稀土改性剂的组分重量百分比为：稀土化合物氯化镧、氯化铈、氧化镧或氧化铈：1～5％，乙醇：77～95％，乙二胺四乙酸：1～10％，氯化铵：2～5％，硝酸：0.5～1％，尿素：0.5～2％，浸泡处理2～4小时后过滤去除液体，在烘箱中烘干，得到经过稀土表面改性处理的玻璃纤维；在钢板上铺一层0.25～0.30毫米厚的青铜粉，在800℃条件下把青铜粉和钢板基材烧结在一起，使钢板表面烧结一层青铜粉作为中间层，烧结时间为2小时，然后在烧结的青铜粉中间层上轧制一层厚度为0.01～0.03毫米的聚合物层，压力为30MPa，所述聚合物层的原料组成重量百分比为：聚四氟乙烯：65～89％，稀土改性剂处理过的玻璃纤维：10～30％，铅粉：1～5％；然后在氮气保护条件下，在380℃条件下进行烧结，再经机械加工修饰，最后经过卷制、焊接成复合材料车用导向器衬套。