| 发明名称 | 用于机动车,尤其是用于大轿车的车顶空调设备 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种车顶空调设备(4)，特别是涉及大轿车的车顶空调设备，具有高压端的热交换装置(54)序列，所述高压端的热交换装置序列被内部的致冷剂顺序加载，包括通风装置(16)、膨胀装置(52)和蒸发装置(36)，具有内部的管路装置(12)，所述管路装置用于输送有待空调的空气，所述空气用于与蒸发装置(36)进行热交换，和具有高压端的热交换装置(54)的模件结构(6)。根据本发明设有、准备有或形成用于对同类型的这种模件(6a、6b)进行栅格状接合的连接件，和所述模件具有相同的功率和/或所述模件具有分级的功率。 | ||
| 申请公布号 | CN1717342A | 申请公布日期 | 2006.01.04 |
| 申请号 | CN200480001484.6 | 申请日期 | 2004.09.14 |
| 申请人 | 德国皇家恒温技术设备有限公司 | 发明人 | 卡尔－海因茨·哈塞尔;西格贝特·舍恩;瓦弗利克·米洛斯拉夫 |
| 分类号 | B60H1/00(2006.01) | 主分类号 | B60H1/00(2006.01) |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人 | 王仲贤 |
| 主权项 | 1.一种车顶空调设备(4)，采用内部的致冷剂根据冷冻剂压缩原理工作，用于载重汽车，特别是用于大轿车，其中设有高压端的热交换装置(54)的被内部的致冷剂顺序加载的序列，具有所属的通风装置(16)、膨胀装置(52)和蒸发装置(36)，针对车顶空调设备(4)的内部的管路装置(12)，所述管路装置用于输送有待空调的空气，所述空气与蒸发装置(36)进行热交换，和高压端的热交换装置(54)的一模件结构(6)，具有在自身的机壳(16、14)内的所属的通风装置(16)，其特征在于，为高压端的热交换装置(54)的同类型的这种模件(6a、6b)的接合设有、准备有或形成连接件(34)，和所述模件(6或6a、6b)的设计应实现具有相同功率的模件和/或具有分级功率的模件的栅格状的接合(7、8；34)。 | ||
| 地址 | 德国豪肯海姆 | ||