| 发明名称 | 常导高速磁悬浮车辆电源装置 | ||
| 摘要 | 一种常导高速磁悬浮车辆电源装置，包括发电装置和供电装置，其特点是采取安全并网技术，建立4套独立车载电网和二个互为冗余的实时高速并网电路的发电装置，在供电装置上规定同一悬浮架对应的两个悬浮电磁铁和两个导向电磁铁的控制单元的用电取自不同的电网。因此本发明使车辆在发电、供电两个层面均取得冗余，确保一套电网失效后，对车辆的运行安全和运行质量无影响。 | ||
| 申请公布号 | CN1234556C | 申请公布日期 | 2006.01.04 |
| 申请号 | CN03115258.9 | 申请日期 | 2003.01.29 |
| 申请人 | 国家磁浮交通工程技术研究中心 | 发明人 | 常文森;刘武君;佘龙华;李云钢;李杰 |
| 分类号 | B60L13/04(2006.01);B60L13/00(2006.01) | 主分类号 | B60L13/04(2006.01) |
| 代理机构 | 上海新天专利代理有限公司 | 代理人 | 张泽纯 |
| 主权项 | 1、一种常导高速磁悬浮车辆电源装置，包括发电装置和供电装置，其特征在于所说的发电装置如下：①每一直线发电绕组(Gi)由分别位于5个相邻悬浮磁极上的发电线圈正向串联而成，其中i＝1、2、3、4，以下相同；②与每一直线发电绕组(Gi)对应的变流器(Hi)以发电绕组(Gi)的输出作为输入，通过斩波控制的方式，使输出电压保持稳定地输往相应的车载电网(Ni)；③每套车载电网(Ni)设有相对应的蓄电池(Bi)；④每节车设有4套车载电网N1、N2、N3、N4，该4套车载电网还设有二个互为冗余的实时高速并网电路(ASNC-1、ASNC-2)；⑤每一套车载电网(Ni)的8个变流器(Hi)通过输出二极管隔离后合并，与相应的蓄电池(Bi)构成浮充关系。 | ||
| 地址 | 201204上海市浦东新区龙阳路2520号 | ||