自行车用变速机构造

摘要

本发明的课题为：对于拨链器轴对变速机外壳的安装构造进行设计，不必加粗该拨链器轴，就可使其刚性提升，以谋求拨链器轴及其安装构造部的小型轻量化。本发明的解决手段为：变速机外壳(20)，是由左右的对半切割外壳(20L)、(20R)所构成，在该左右外壳(20L)、(20R)的内侧，是设置有：具备有互相相对向的孔部(20L2)、(20R2)的毂部(20L1)、(20R1)，藉由将锁装螺栓(Bo)嵌合锁装在该毂部的孔部(20L2)、(20R2)，让两毂部(20L1)、(20R1)互相抵接，让左右的外壳(20L)、(20R)互相一体化。在藉由螺栓(Bo)的锁装而互相抵接的两毂部(20L1)、(20R1)的外周部，是嵌合有套筒状的拨链器轴(61)，藉此将拨链器轴(61)安装支承在上述两毂部(20L1)、(20R1)。拨链器轴(61)在其轴端部具备有孔部(61b)，藉由在该孔部(61b)、与设置在外壳(20L)的其中一方的孔部(20L3)，插入销栓(61A)，来进行该拨链器轴(61)对于外壳(20L)安装时的定位动作。

主权项

1.一种自行车用变速机构造,是将拨链器式变速机 固定在车体的构造,其特征为: 上述变速机,是被配置在左右对半切割的变速机外 壳的内部,从上述左右的变速机外壳,分别朝向上 述变速机外壳内侧突出的毂部,是位于同一轴线上 ,在上述左右的毂部,是支承着上述变速机的拨链 器轴。 2.如申请专利范围第1项的自行车用变速机构造,其 中在上述左右的毂部内部设置有孔部,经由嵌合于 上述孔部的连结构件,来连结上述左右的变速机外 壳。 3.如申请专利范围第2项的自行车用变速机构造,其 中上述拨链器轴,从侧面观察,是配置于:与从上述 车体的头管朝后下方延伸的复数的框架构件之间 保持略相等距离之处。 图式简单说明: 图1图是本发明的一实施方式的自行车的概略的左 侧面图。 图2图是框架的主要部分与外壳的悬架状态的显示 图。 图3图是第6图的A-A剖面图。 图4图是第G图的B-B剖面图。 图5图是第6图的C-C剖面图。 图6图是除去变速机T的右外罩的一部分来看见其 内部的右侧面图。 图7图是以剖面来显示曲柄轴的安装部的主要构造 部的图面。 图8图是后轮安装部的构造部的显示图,(a)是以剖 面来显示后轮安装部的主要构造部,(b)是(a)的D-D剖 面图。 图9图是显示拨链器的全体构造的概要的外观立体 图。 图10图是拨链器的全体构造的显示图,(a)是以局部 剖面来显示拨链器的全体构造的显示图,(b)是(a)的 E-E剖面图,(c)是(b)的F-F剖面图。 图11图是显示拨链器的安装部构造、其安装状态 的放大剖面图。 图12图是拨链器的构造的显示图,(a)是以剖面显示 局部的侧面图,(b)是以剖面显示局部的端面图,(c) 是(a)的视图。 图13图是拨链器臂的构造、操作缆索对该臂部的 安装构造的显示图,(a)是以剖面显示局部的臂部的 俯视图,(b)是(a)的G-G剖面图,(c)是(e)的视图,(d)是 臂部的端面图,(e)是(d)的H-H剖面图。 图14图是拨链器主体的构造的显示图,(a)是(b)的I-I 剖面图,(b)是正面图。 图15图是变速机外壳内的变速链条排列所相关的 构造部分的显示图。 图16图是链条导引构件的显示图,(a)是链条导引构 件的侧面图,(b)是链条导引构件的上面图。 图17图是链条张力调整机构的显示图,(a)是朝向主 框架后部的配设状态的显示图,(b)是(a)的J-J剖面图 。 图18图是以剖面来显示链条张力调整机构的滚子 的图面。 图19图是以剖面来显示习知的拨链器的主要部分 的图面,(a)是正面图,(b)是侧面图。