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Freikolbenmotor (10) mit einem Paar gegenüberliegender Motorzylinder (44, 144), die an entgegengesetzten Seiten einer Fluidpumpenanordnung (12) angeordnet sind. Eine Innenkolbenanordnung (200) weist ein Paar Innenkolben (202, 220) auf, die jeweils in einem der Motorzylinder (44, 144) wirksam angeordnet sind, wobei eine Schubstange (240) zwischen den Innenkolben (202, 220) mit diesen verbunden ist. Die Schubstange (240) erstreckt sich durch eine Innenpumpenkammer (306) in der Fluidpumpenanordnung (12) hindurch und bildet einen Fluidplunger (242) innerhalb dieser Kammer. Eine Außenkolbenanordnung (250) weist ein Paar Außenkolben (252, 275) auf, die jeweils in einem der Motorzylinder (44, 144) wirksam angeordnet sind, wobei wenigstens eine Zugstange (293, 294) zwischen den Außenkolben (252, 275) mit diesen verbunden ist. Die Zugstange (293, 294) erstreckt sich durch eine Außenpumpenkammer (314, 318) in der Fluidpumpenanordnung (12) hindurch und bildet einen Fluidplunger (295, 296) innerhalb dieser Kammer. Die Bewegung der Innen- und der Außenkolbenanordnung (200, 250) während des Motorbetriebs bewirkt, dass die Fluidplunger (295, 296) Fluid aus einem Niederdruckbehälter (330) in einen Hochdruckbehälter (338) als ein Mittel zum Speichern von Energie, die von dem Motor (10) abgegeben wird, pumpen. Alternativ können die Kolbenanordnungen einen Lineargenerator antreiben. Jede Kraftstoffeinspritzvorrichtung (34, 134) ist derart angeordnet, dass sie direkt in deren Zylinder (44, ...
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