| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к системам питания двигателей внутреннего сгорания и, прежде всего дизелей, использующих газовые топлива. Форсунка многотопливного дизеля содержит корпус с каналами подвода основного топлива и присадки и совмещенный с ним распылитель, в корпусе которого выполнены соответствующие каналы для подвода основного топлива и присадки, а в его внутренней полости установлена подпружиненная запирающая игла, выполненная с конической поверхностью, контактирующей с запирающей конической поверхностью корпуса распылителя, образующая с корпусом распылителя полость кармана и выполненная с осевым каналом для подвода присадки, а в корпусе распылителя выполнены две группы распыливающих отверстий. Контактирующие поверхности запирающей иглы и корпуса распылителя выполнены с обратной конусностью, и в нижней части запирающей иглы выполнена цилиндрическая запирающая поверхность, на которую выходят входные кромки распыливающих отверстий первой и второй групп, примем входные кромки первой группы распыливающих отверстий сопряжены с нижней частью цилиндрической запирающей поверхности иглы и осевым каналом с сужающимся соплом запирающей иглы, а входные кромки второй группы распыливающих отверстий сопряжены со средней частью цилиндрической запирающей поверхности иглы, и соответствующими подводящими отверстиями, расположенными с диаметрально противоположной стороны цилиндрической запирающей поверхности иглы, верхняя часть запирающей иглы образует с корпусом форсунки вторую полость кармана, сообщенную с каналом подвода </p>
<p>присадки, в корпусе форсунки размещена шайба, опирающаяся на торец распылителя и подпружиненная второй пружиной, расположенной соосно с первой пружиной. Оси подводящих отверстий основного топлива смещены на половину диаметра, относительно осей распиливающих отверстий второй группы. Предложенная конструкция форсунки, выполненная в соответствии с предлагаемым изобретением, решает поставленную техническую задачу, а именно дает возможность осуществлять как коррекцию топливной смеси по составу за период рабочего цикла, так и перераспределение используемых топлив по зонам камеры. Оптимизация указанных характеристик топливоподачи возможна для каждой конкретной конструкции камеры сгорания того или иного дизеля.</p> |
