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Die Erfindung betrifft eine Bodenstruktur eines Kraftfahrzeugs mit einem Hauptboden (2), der in Fahrzeuglängsrichtung durch einen Mitteltunnel (5) in zwei Hauptbodenhälften (7, 8) unterteilt ist, der eine Mitteltunnelverstärkung umfasst. DOLLAR A Um eine Bodenstruktur zu schaffen, die eine hohe Steifigkeit und ein geringes Gewicht aufweist, ist der Mitteltunnel (5) durch mehrere Verstärkungsstreben (21, 22; 28, 29; 33, 34) überbrückt, die fest mit dem Mitteltunnel (5) verbunden sind.
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