| 主权项 |
1.一种速克达机车引擎空气滤清器之负压调整式进气结构,包括:一速克达机车引擎,包括有一汽缸头,且该汽缸头包括有一燃烧室、一进气道、及一排气道,其中该进气道与该排气道系分别连通至该燃烧室;一空气滤清器;一进气管路,系连通于该速克达机车引擎之进气道与该空气滤清器之间、并延伸至该空气滤清器内部而形成一延伸部,且该延伸部之横截面具有一进气截面积;一真空源;以及一负压调整式进气结构,包括有一旁通负压管路、一负压致动器、及一控制阀片,其中该控制阀片系容设于该进气管路之延伸部内部,该旁通负压管路一端系连通至该真空源、另一端则连通至该负压致动器,并当该速克达机车引擎转速愈高、促使该真空源内之负压値愈低、进而透过该旁通负压管路内之负压而驱动该负压致动器,藉以带动该控制阀片开启以获得该进气管路之延伸部有较大之进气截面积。2.如申请专利范围第1项所述之速克达机车引擎空气滤清器之负压调整式进气结构,其中,该旁通负压管路上更包括有一电磁阀,且该电磁阀系当该速克达机车引擎之转速低于一预设低转速时便控制关闭该旁通负压管路,又当该速克达机车引擎之转速高于一预设高转速时便控制导通该旁通负压管路。3.如申请专利范围第1项所述之速克达机车引擎空气滤清器之负压调整式进气结构,其中,该负压致动器包括有一簧片、一连杆、及一螺旋弹簧。4.如申请专利范围第3项所述之速克达机车引擎空气滤清器之负压调整式进气结构,其中,该簧片之一侧面固设有该连杆、另一侧面组设有该螺旋弹簧。5.如申请专利范围第1项所述之速克达机车引擎空气滤清器之负压调整式进气结构,其中,该真空源包括有一负压管、及一稳压箱,其中该负压管之其中一端系连通至该进气管路上并邻近于该汽缸头进气道之一侧、另一端系连通至该稳压箱,且该旁通负压管路一端系连通至该稳压箱。6.如申请专利范围第1项所述之速克达机车引擎空气滤清器之负压调整式进气结构,其中,该进气管路系由二并联之小型进气管路所组成,且该控制阀片系容设于其中一小型进气管路之延伸部内。7.如申请专利范围第6项所述之速克达机车引擎空气滤清器之负压调整式进气结构,其中,该控制阀片系以常关状态容设于该其中一小型进气管路之延伸部内。图式简单说明:图1系本发明第一较佳实施例控制阀片其关闭时之架构图。图2系图1A-A断面之剖面图。图3系本发明第一较佳实施例控制阀片其开启时之架构图。图4系图3B-B断面之剖面图。图5A系本发明第一较佳实施例之引擎转速与马力之关系曲线图。图5B系本发明第一较佳实施例之引擎转速与压力之关系曲线图。图6系本发明第二较佳实施例控制阀片其关闭时之架构图。图7系图6C-C断面之剖面图。图8系本发明第二较佳实施例控制阀片其开启时之架构图。图9系图8D-D断面之剖面图。 |
