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Die Erfindung betrifft eine karosserieseitige Anlenkung 10 eines Lenkers 14a einer Radaufhängung 12 eines Kraftfahrzeugs, wobei der Lenker 14a sich bezüglich einer vertikalen Querebene E2 des Kraftfahrzeugs im Wesentlichen schräg erstreckt und durch ein im Bereich der Anlenkung 10 angeordnetes Gelenk 16 mit zwei etwa vertikalen, das Gelenk 16 übergreifenden Tragstegen 18 vebunden ist, wobei das karosserieseitige Gelenkteil 16a durch eine Schraube 20 verschraubt ist, die die Tragstege 18 und eine an dem einen Tragsteg 18 innenseitig angeordnete Einstellscheibe 28 jeweils in einem Loch 22 durchfasst, und wobei das Gelenk 16 in der Querebene E2 etwa horizontal verstellbar ist. Um die Anlenkung 10 zu vereinfachen, ist die Einstellscheibe 28 ein loses Bauteil und wahlweise an dem einem oder anderen Tragsteg 18 montierbar. |
