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Das Kraftstoffeinspritzventil weist einen Ventilkörper (20) auf, in dem in einer Bohrung (22) ein Einspritzventilglied (30) verschiebbar angeordnet ist, das mit seinem dem Brennraum der Brennkraftmaschine zugewandten Endbereich wenigstens eine Einspritzöffnung (24) steuert, wobei das Einspritzventilglied (30) durch eine Schließkraft in Schließrichtung beaufschlagt ist. Im Ventilkörper (20) ist durch eine Erweiterung der Bohrung (22) ein das Einspritzventilglied (30) umgebender Druckraum (26) gebildet, in den unter Hochdruck stehender Kraftstoff zugeführt wird. Das Einspritzventilglied (30) ist von dem im Druckraum (26) herrschenden Druck in Öffnungsrichtung (29) beaufschlagt und gegen die Schließkraft in Öffnungsrichtung (29) zur Freigabe der wenigstens einen Einspritzöffnung (24) bewegbar. Vom Druckraum (26) zur wenigstens einen Einspritzöffnung (24) führt eine Verbindung in Form eines Ringkanals (36) zwischen dem Einspritzventilglied (30) und der Bohrung (22). Durch das Einspritzventilglied (30) wird hubabhängig ein Durchflussquerschnitt (60) aus dem Druckraum (26) in den Ringkanal (36) derart gesteuert, dass bei geringem Öffnungshub des Einspritzventilglieds (30) durch dieses ein kleiner Durchflussquerschnitt (60) freigegeben wird und mit zunehmendem Öffnungshub des Einspritzventilglieds (30) ein größerer Durchflussquerschnitt (60) freigegeben wird.
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