СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

摘要

Предлагаемая полезная модель относится к устройству стеклоподъемника транспортного средства с ручным приводом, который может быть использован для вертикального перемещения стекол боковых дверей автомобиля с помощью троса (каната).

Устройство содержит корпус, соединенный с крышкой, между которыми установлены: приводной вал, зубчатая передача, включающая шестерню и барабан для намотки каната, тормозной механизм; канат, верхние оболочки каната и нижние оболочки каната, направляющую стекла, кронштейны с роликами, пластину подъема стекла с элементами крепления к арматуре дверей, устройство компенсации эксплуатационной вытяжки каната, состоящее из наконечников и пружины.

Новым является то, корпус выполнен с горизонтальными прорезями, крышка выполнена с элементами крепления к арматуре двери транспортного средства, барабан установлен между корпусом и крышкой через втулки барабана, шестерня установлена на корпусе через втулку шестерни, передаточное соотношение барабана к шестерне выполнено составляющим 31/8-31/13, барабан для намотки каната выполнен с канавками, внутри барабана выполнены дополнительные ребра, между которыми установлена шестигранная муфта, обжимающая канат, тормозной механизм содержит: поводок, пружину, шестерню и опору, при этом пружина установлена между шестерней и поводком, наружная поверхность пружины соприкасается с внутренней поверхностью опоры; на концах верхних оболочек каната и на концах нижних оболочек каната выполнены наконечники, направляющая выполнена в виде С-образного профиля с кронштейнами крепления к арматуре двери, с цилиндрическим ограничителем хода стекла в нижней части направляющей, внутри нее, пластина подъема стекла выполнена с цилиндрическими элементами соединения с направляющей, переходной планкой с элементами крепления к арматуре стекла, выступом и муфтой для закрепления концов каната, каждый кронштейн с роликом выполнен с радиусной отогнутой полкой, в которой выполнена горизонтальная прорезь, на нижнем кронштейне выполнен буфер и отгиб, закрывающий нижнее отверстие направляющей, при этом в отгиб нижнего кронштейна упирается цилиндрический ограничитель хода стекла в нижней части направляющей, наконечники устройства компенсации эксплуатационной вытяжки каната выполнены с отогнутыми бортиками, диаметр пружины выполнен превышающим диаметр каната в 3-7 раз, наконечники верхних оболочек каната и наконечники нижних оболочек каната с одной стороны установлены в горизонтальных прорезях корпуса, а с другой стороны - в горизонтальных прорезях отогнутых полок кронштейнов с роликами, причем горизонтальные прорези корпуса и горизонтальные прорези радиусных отогнутых полок

кронштейнов с роликами выполнены на одной оси с центральной канавкой барабана для укладки каната; элементы крепления к арматуре двери транспортного средства на крышке выполнены в виде шпилек с резьбой; муфта, установленная между дополнительными ребрами внутри барабана, выполнена шестигранной; цилиндрические элементы соединения пластины подъема стекла с направляющей выполнены симметрично справа и слева от оси пластины подъема стекла; высота выступа пластины подъема стекла выполнена так, чтобы канат находился на продольной оси С-образного профиля направляющей; муфта обжимает концы каната в двух местах; корпус и крышка соединены заклепками; цилиндрические элементы соединения пластины подъема стекла с направляющей, втулки барабана, втулка шестерни, ролики на верхнем и нижнем кронштейне, элементы крепления к арматуре стекла на переходной планке, наконечники на концах верхних и нижних оболочек каната выполнеты из антифрикционного материала; цилиндрический ограничитель хода стекла и буфер на нижнем кронштейне с роликом выполнены из резины.

Технический результат от сипользования предполагаемой полесной модели заключается в обеспечение возможности упрощения изготовления и сборки устройства; повышение потребительских свойств за счет увеличения скорости перемещения стекла при повышении износостойкости каната, исключении стука.