| 发明名称 | 换挡装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于汽车变速器(6)的换挡装置，该换挡装置包括一个由驾驶员在一根换挡杆(16)上手动换挡的主变速器部分(10)、一个通过阀(44、46)换挡的范围副变速器(12)、一个用于切换在主变速器部分(10)内的挡位的伺服支持装置(74)和一个操纵所述阀(44、46)电子控制装置(20)，所述范围副变速器的换挡可以由驾驶员在换挡杆(16)上预选。在一种用来减少伺服支持的方法中，对手动换挡的主变速器部分(10)的空挡位置进行识别，通过空挡位置的识别，开始在范围副变速器(14)内的换挡，并且延迟地接通伺服支持。 | ||
| 申请公布号 | CN1705838A | 申请公布日期 | 2005.12.07 |
| 申请号 | CN200380101756.5 | 申请日期 | 2003.11.22 |
| 申请人 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 | 发明人 | D·菲舍尔;K·施佩特 |
| 分类号 | F16H61/02;F16H63/44;//F16H59∶68 | 主分类号 | F16H61/02 |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 张兆东 |
| 主权项 | 1.一种用来减少在用于汽车变速器(6)的换挡装置上的伺服支持的方法，该汽车变速器包括一个在一根换挡杆(16)上由驾驶员手动换挡的主变速器部分(10)、一个通过阀(44、46)换挡的范围副变速器(12)、一个用于切换在主变速器部分(10)内的挡位的伺服支持装置(74)和一个操纵所述阀(44、46)的电子控制装置(20)，所述范围副变速器的换挡可以在换挡杆(16)上由驾驶员手动预选，其特征在于：对在手动换挡的主变速器部分(10)内的空挡位置进行识别，通过空挡位置的识别，开始在范围副变速器(14)内的换挡，并且延迟地接通伺服支持。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈斯港 | ||