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Bei einem Verfahren zur Steuerung des Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs, das einen Parallel-Hybridantrieb mit einer seriellen Anordnung eines Verbrennungsmotors VM, einer als Motor-Starter-Generator ausgebildeten und mit einer Schwungmasse S versehenen Elektromaschine EM und eines abtriebsseitig mit einem Achsantrieb A verbundenen Fahrgetriebes G aufweist, bei dem zwischen dem Verbrennungsmotor VM und der Elektromaschine EM eine erste steuerbare Reib-Trennkupplung K1 und zwischen der Elektromaschine EM und dem Fahrgetriebe G eine zweite steuerbare Reib-Trennkupplung K2 angeordnet sind, wobei der Verbrennungsmotor VM aus dem reinen Elektrobetrieb heraus mittels der Elektromaschine EM gestartet wird, ist vorgesehen, dass die zweite Trennkupplung K2 im Schlupfbetrieb gesteuert wird, dass dann die Schwungmasse S mittels der Elektromaschine EM zum Aufbau eines Überschuss-Drehimpulses J¶s¶* DELTAn beschleunigt wird und dass daraufhin der Verbrennungsmotor VM durch ein Schließen der ersten Trennkupplung K1 gestartet wird. |
