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Un sistema de inyección de combustible para un motor de combustión interna que cuenta con un número de cilindros (3) que cooperan con los correspondientes pistones y que son activados para hacer girar un eje motor (4); dicho sistema incluye una bomba (7) que cuenta con al menos un elemento de bombeo (24) que es activado para bombear combustible a alta presión, un conducto común de combustible (6) que comunica con un conducto de administración (8) de dicha bomba (7) y que está destinado a albergar el combustible bombeado de este modo, y un número de inyectores (5) asociados a dicho número de cilindros (3) que comunican con dicho conducto común (6), y dichos inyectores (5) se activan para extraer cada uno de ellos una cantidad determinada de combustible desde dicho conducto común (6) e inyectar dicha cantidad en el cilindro asociado (3), y la citada cantidad varía en función de la carga instantánea de dicho motor (2), y al menos uno de dichos elementos de bombeo (24) lleva a cabo una administración al menos igual a la extracción máxima de cada uno de dichos inyectores (5), dicho elemento de bombeo (24) es activado cada vez por una leva (28, 30) impulsada por un eje (4, 10) que gira de forma sincronizada con dicho eje motor (4); caracterizado porque dicha leva (28, 30) incluye una carrera (29, 31, 32) diseñada para activar al menos uno de dichos elementos de bombeo (24) con una fase de -50º a +20º con respecto a la posición superior de punto muerto en el tiempo de compresión de un pistón correspondiente de dicho cilindro (3), cuando el combustible es inyectado por el inyector correspondiente (5).
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