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Este motor se caracteriza por tener en cada cilindro dos pistones con movimiento independiente; uno inferior con posición normal, que es el que manda la fuerza al cigüenal; y el otro, superior, con la cabeza invertida y con biela accionada desde arriba por émbolo impulsado por un excéntrico de forma oboide; este excéntrico envía al pistón superior muy rápidamente para alcanzar a los 45° de recorrido del cigüenal, al pistón inferior, produciéndose en ese punto la máxima compresión y encendido de los gases. La ubicación de los brazos de palanca de biela y cigüenal hacen que la presión de los gases tenga su mejor aprovechamiento, produciendo más fuerzas con menor cantidad de combustible. Una vez producido el empuje, estos gases se disipan más rápidamente al exterior; resultado de esto, el motor se recalienta menos.
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