| 发明名称 | 车辆的燃油箱挡门结构 | ||
| 摘要 | 本发明的目的是提供一种燃油箱挡门，防止因铰链弹簧(22)的弹力而打开的燃油箱挡门在全开位置产生冲击音。该燃油箱挡门(15)可开闭地枢支在接合器(12)上，将该燃油箱挡门(15)朝开闭方向加载的铰链弹簧(22)以位于打开位置和关闭位置之间的中立位置为力作用方向转换点朝打开方向和关闭方向对燃油箱挡门(15)施加弹性作用力。燃油箱挡门(15)从关闭位置到开位置过程中，越过中立位置的燃油箱挡门借助铰链弹簧(22)的弹力到达开位置，这时铰链臂(16)的凸部(16a)和接合器(12)的凸部(12d)摩擦接触，降低燃油箱挡门的打开速度，所以，不必使用橡胶止挡那样特别的冲击吸收部件，就可以防止燃油箱挡门在全开位置产生冲击音。 | ||
| 申请公布号 | CN1695970A | 申请公布日期 | 2005.11.16 |
| 申请号 | CN200510069070.3 | 申请日期 | 2005.05.10 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 中山学 |
| 分类号 | B60K15/05 | 主分类号 | B60K15/05 |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 | 代理人 | 韩登营 |
| 主权项 | 1.一种车辆的燃油箱挡门结构，其具有：具有加油口(13a)并固定在车身上的接合器(12)，可自由开闭地枢支在接合器(12)上的燃油箱挡门(15)，和朝开闭方向对燃油箱挡门(15)施加弹性作用力的弹力部件(22)，其中，弹力部件(22)以位于打开位置和关闭位置之间的中立位置为力作用方向转换点朝打开方向和关闭方向对燃油箱挡门(15)施加弹性作用力，其特征在于，还具有缓冲机构(12d、16a)，该缓冲机构使得燃油箱挡门(15)在开位置时与接合器(12)之间产生摩擦力，由此来降低燃油箱挡门(15)的打开速度。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||